轮胎

轿车轮胎的胎侧面有钢丝层吗?

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  1、现在的工艺使用尼龙线或晴纶线编网而成的。 因为用尼龙线使轮胎更轻,更富有弹性。

  2、现代轮胎是有钢网层的,不过不在胎边而在胎面底下,埋在橡胶里。胎边接合轮圈处有一圈钢丝绳,保持内圈形状与轮圈构成密封。所谓子午线结构(Radial Ply)是指胎身纤维组织从中心点辐射排列,与车轮纵向轴线度,只有一层结构。

  ①高压轮胎。充气压力一般在5.5千克力/厘米2以上,刚度大,缓冲性能差,已很少采用。

  ②低压轮胎。充气压力一般为2~5.5千克力/厘米2。随着帘布强度和轮胎承载能力的提高,有些轮胎的充气压力超过 5.5千克力/厘米2,但其缓冲性能与低压轮胎接近,仍属低压轮胎。

  ①普通花纹轮胎。有纵向、横向和两向兼有的许多式样。普通横向花纹轮胎适合在较差和碎石路面上使用;纵向花纹轮胎适合在较好路面上使用;兼有纵横向花纹的轮胎适合在一般路面和较差路面上使用。

  ②越野花纹轮胎。胎面有大块花纹,适合于矿山、工地、沙漠、松土地面和雪泥路使用。

  轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上,导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀,磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。

  左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时,行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意,同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的,不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮,否则也会出现跑偏现象。

  轮胎是要自然磨损的,所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况,防止轮胎严重磨损影响使用。

  还有一种情况,有些车主行驶的路线较为坎坷,路况复杂,对轮胎的磨损较为严重,如果出现扎胎,进行过三四次的补胎,也要考虑安全因素了,最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。

  现在的轿车轮胎侧面是没有钢丝的。现在的工艺使用尼龙线或晴纶线编网而成的。 因为用尼龙线使轮胎更轻,更富有弹性。

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