轮胎

轮胎巨头使用回收炭黑是否影响炭黑市场?

  随着每年全球废轮胎数量的增多,橡胶工业循环利用技术的发展,全球回收炭黑(rCB)市场进入了高速增长期。同时,由于生产这类炭黑的固定成本相对低廉,也成为推动rCB市场快速增长的原因。

  作为一种对环境友好和可持续发展的补强填料,rCB可以应用于轮胎、非轮胎橡胶制品、塑料、涂料和油墨等行业。

  相关机构发布的研报认为,2018年全球rCB市场规模的估值为5500万美元,预计到2023年可高达4.91亿美元,复合年均增长率可达55.0%。

  据外媒消息,德国大陆集团和派若莱克斯(Pyrolyx)公司签订了为期5年的供货协议。

  根据协议,派若莱克斯每年向大陆集团旗下马牌轮胎在全球的轮胎工厂,提供1万吨回收炭黑(rCB)用于轮胎生产。与使用传统炭黑相比,采用回收炭黑每年二氧化碳排放量可减少2.5万吨。

  派若莱克斯表示,在满负荷生产的情况下,这需要300多万条废轮胎回收量,为此他们将在北美和东欧增设生产厂。

  派若莱克斯公司总部设在德国慕尼黑,是一家将废轮胎转化成炭黑的企业。2015年,该公司收购了德国的竞争对手——炭黑清洁技术公司(CCT),并获得了其在施泰格利茨(Stegelitz)生产基地的投资。CCT是一家以专利技术从事废轮胎热解回收炭黑的公司。

  据美国《橡胶世界》2016年1月报道,全球废旧轮胎回收炭黑的领军企业——德国派若莱克斯公司在德国发布一项新专利(DE8)。这项专利技术是将回收炭黑直接通入传统的炭黑反应炉中。当向反应炉后部喷人适量的回收炭黑,与原料油裂解生成的炭黑相混合,形成均匀的混合物,可直接用于制造新轮胎。采用派若莱克斯公司的这一专利技术,可使传统炭黑生产的原料油消耗量减少50%以上,用这种方法调制后的回收炭黑可用于塑料和橡胶制品中。

  2019年11月,普利司通发布信息称,其将成为第一家在新轮胎生产中大规模使用回收炭黑的轮胎公司。普利司通从Delta-Energy 购买了235吨(相当于7万条废旧轮胎)回收炭黑,并将其用作农业和乘用车轮胎的增强填料。普利司通计划到2020年底购买迄今已使用的回收炭黑量的近30倍,或相当于200万条废旧轮胎。

  2019年12月,国际炭黑公司陆续公布前三季度报表,数据显示,净利润不容乐观。

  东海炭素前三季度炭黑销售额为803.59亿日元,增长64.0%,炭黑的经营利润为79.69亿日元,实现经营利润微增4.0%。

  对比国内炭黑上市企业2019年三季度财报,可以看出,黑猫股份、龙星化工、永东化工、金能科技4家企业的净利润均大幅下降。其中,黑猫股份营业净利润甚至下滑128.84%。

  从上表可以看出,2019年前三季度,除永东化工营业收入保持正增长外,其他3家上市公司营业收入均为负增长。

  总之,废旧轮胎是可以再利用的资源。废旧轮胎循环利用和综合利用水平是一个国家经济发展的重要标志之一。废轮胎作为固体废弃物,在露天堆放影响环境,被称之为“黑色污染”,其回收利用是世界性难题。如果回收炭黑工艺进一步提升,质量完全符合轮胎制造使用标准,它将既可以实现废旧轮胎的再利用,也将会减少工业炭黑用量。

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